近日，上汽通用汽车旗下连锁汽车服务品牌――“车工坊”正式对外发布，车企竟然开起了修理厂！其实近些年来，很多车企已经进瞄准4S店之外这片更广阔的汽车维修后市场，纷纷建立自己的连锁服务品牌。包括东风日产OKcare、福特中国Quick Lane、北汽好修养、上汽集团车享家等，早已在国内开设多家连锁汽车服务店，这次车工坊的加入，无疑证明目前国内汽车维修服务市场还是有蛋糕可分的。
在我身边有很多朋友，他们的车在该保养或者出现故障时让我推荐个修理厂，其实他们心理也清楚，4S店维修技术过硬，零配件质量一流，但较高的价格让很多人望而却步。有这类想法的车主不在少数，找一家维修性价比高的修理厂是他们的首选，但这些修理厂往往技术水平参差不齐，想进来修车，但也怕修不好浪费钱，只好四处打听找朋友推荐，往往一些有实力的修理厂就与这些客户擦肩而过。
像我们去连锁的餐厅吃饭，连锁的酒店住宿，只要知道这些店面的名字，脑袋里立刻知道大致的价格是多少，服务情况如何，如果修理厂也形成品牌连锁，那上述车主的顾虑不就迎刃而解。其实我们也可以把汽车品牌在各地的4S店当作连锁店，车企制定了完善的维修解决方案并提供原厂零配件，除了人的因素外，可以说哪家店的硬件水平都一样。
其实在西方国家，很多汽车零配件品牌早已建立汽车维修连锁品牌，在国内我们能经常看到米其林驰加，博世车联，美孚换油中心等，都已经存在多年，已经得到很多车主的认可，但车企开的连锁修理厂，会有很多别人无法比拟的优势。首先就是技术实力，正所谓背靠大树好乘凉，车企的维修技术实力处于较高层次，虽然连锁修理厂不会像4S店一样只修一种车型，但汽车的故障很多都是相通的，知道故障原因和解决办法，修什么车都简单。
其次是连锁修理厂的品牌影响力，尤其是零配件品牌。汽车维修保养的如何，除了工人师傅的技术外，零配件质量也是重要先决条件。所谓巧妇难为无米之炊，现在大部分修理厂的零件都是在汽配城采购，零件质量参差不齐，原厂件、品牌件，山寨货、翻新件等重聚一堂，你车上装的是哪种就不一定了，但连锁汽修厂在某方面规避了这类问题。
熟悉通用品牌的网友应该知道，通用旗下有知名配件品牌ACDelco，类似丰田的电装，福特的FoMoCo，这次车工坊采用的是上汽通用汽车德科配件，德科配件是上汽通用汽车于2016年初正式承接ACDelco后，整合推出全新的汽车配件品牌，目前能覆盖市场上90%的保养零件。估计这些配件有的会是以贴牌形式生产，但不管怎样，只要是车工坊的品牌，质量都能得到一定的保证。
当然，一家普通修理厂要想赢得车主的信任并不是加入连锁这么简单，都知道目前修理厂从业门槛低，有些人是跟着师傅学几年就开店，管理水平和维修质量必然差距明显。如果一家修理厂加盟连锁品牌后，统一的店面装修和员工服装，必然会提高自己的形象，给车主比较好的第一印象，但在本质上还是要提高管理水平和维修技术。我们从车工坊那了解到，车工坊的从业人员都会经过上汽通的从业人员培训体系，维修技师都经过上汽通用汽车专业认证。
车辆在质保期内到4S店保养，出质保期就到外面的修理厂保养，有这样想法的车主不在少数吧。车工坊虽然是上汽通用旗下，但它跟通用4S店可不一样，所有品牌的车辆维修保养都可以在这里进行。像车主非常关心的机油，车工坊也是自营品牌销售，一定程度上杜绝了假机油的存在。类似这种形式的连锁店，在质保方面因为有品牌监管，信誉会比一些修理厂完善一些，如果车主发现维修有质量问题，即使施工的这这家店不在了，也能找到品牌运营方进行索赔。
现在国家也在推进开放汽车销售和售后渠道，使车主能自由选择服务店面，不用必须到4S店买车和维修保养。到那时如果车主所在城市没有该品牌4S店，或者离的太远不方便，质保期内他们也可以自由选择其他修理厂维修保养，也会继续享受厂家的质保服务。可以想象，如果车辆在质保期不用必须到4S店保养，那修理厂的客源会迅速增加，各车企也不会放过这块蛋糕，建立各自的品牌连锁修理厂也不是不可能，到那时国内的汽修行业将变得与现在大不一样。
总结：
像车工坊这种有车企背景的连锁汽车维修品牌有着先天的优势，强大的维修技术储备和零配件体系都是提高维修质量的必要条件，但更重要的就是品牌管理。国内汽车维修从业人员文化水平普遍不是很高，若想使旗下店面人员完全听从连锁品牌的规章制度不是一件简单的事情。政策制定往往比较完美，但执行起来就打折扣，这就需要有极强的监管制度了，如果监管制度、处理投诉等不能及时到位，那某一个店的个案可能会影响到整个品牌了。（文/汽车之家 杜雷）
